模拟式电子汽车衡
模拟式电子汽车衡是日前国内电子汽车衡的主导产品之一。可以这样说我国现在使用的各种类型的电子汽车衡均可制造成模拟式 电子汽车衡。 所谓模拟式电子汽车衡就是指衡器的主要零部件选用r模拟式称重传感器、接线盒和模拟式称重显示器，即传感器与显示器之间的信号传输是连续模拟信号。
数字化电子汽车衡
数字化电子汽车衡是称重技术向数字化发展的中间产物，是近十年来出现的一种新型电子汽车衡。
数字化 电子汽车衡采用模拟式称重传感器数字和数字式称重显示器为主要部件．称重传感器为模拟式称重传感器，输出模拟电信号给数字化接线盒，经过数字化接线盒内部的放大、A／D转换将信号转换为数字信号．输出至数字式称重传感器。其人机对话、键盘设定校正、防雷击保护，防浪涌电压保护其线性、温度性能、蠕变和滞后等指标均优于模拟式电子汽车衡。
数字式电子汽车衡
数字式电子汽车衡是数字技术与称重技术结合的产物．是近十年来出现的一种新型电子汽车衡．也代表着我国衡器业向着数字化方向迈进了一步。
数字式电子汽车衡采用数字式称重传感器和数字式称重显示器为主要部件，其接收和传输的信号均为数字信号。其人机对话、键盘设定／校正、防雷击保护，防浪涌电压保护其线性、温度性能、蠕变和滞后等指标均优于数字化电子汽车衡、而且还从技术E解决丁长期以来困扰汽车衡维护的更换称重传感器和称重显示器须重新标定的问题。
便携式静态轴重衡
轴重汽车衡是通过对汽车衡（轮）重称量得到汽车总得量的衡器。称重时车辆的轮轴依次通过秤台．仪表记录下每一个轴(轮)的重量，当车辆全部通过后‘累计得到整车的重量’称量时车辆的轮轴停止在秤台上时称重。
便携式轴重衡常被做成动静两用形式，即具有动静两种称量模式，用户可根据自己的需要摆选择。该衡器便于运输，秤台与测控仪表可拆离放在不同的运输箱中，在预使用时，选定合适的场地后，由工作人员带到需要计量的现场，放在平整的地面上后．通过数据线将秤台与测控仪表连接起来．就可以使用。
这种轴重衡常用在公路和高速公路的超载超限检验站，大中型渡口等领域也有着广泛的
应用。这种衡器的承载器通常是铝合金材料制成．被设计成超薄板，重量轻，配备可拆卸的引坡。通常两块板并联使用，可测量车辆单轴轴重。
防爆电子汽车衡
防爆 电子汽车衡一种应用于具有爆炸危险环境的电子汽车衡。首先须根据现场爆炸的危险程度由防爆部门评定环境的防爆等级．然后根据防爆等级和危险区域选择相应的电子汽车暂和防爆套件组成防爆电子汽车衡。 包括称 重传感器、防爆接线盒、安全栅组件(粉尘环境下不配置安全栅组件)与以及称重显示控制器。还可有大屏幕显示器以及计算机等设备可在安全区内与本系统的称重显示控制器连接。 该类汽车衡应用在石油、化工、医药等具有爆炸性气体的危险场所，常用的有本质安全型、复合型和隔爆型：
a)本质安全型
该型的称重显示器及安全栅组件安装在安全区，仪表通过安全栅和危险区的承载器相连，休重传感器与防爆接线盒处于危险场所，安全栅作为关联设备，其作用是防止非本质称重显示茬制器对本质安全型称重传感器及接线盒产生不利影响。
b)复台安全型
承载器、称重传感器、安全栅组件及称重显示控制器均安装于隔爆外壳中，置于危险区。液压翻板式电子汽车衡
该种 汽车衡是在液压翻板设计的基础上增加部分结构，是液压技术和模块化电子汽车衡的有机结台，适用于各类粮食仓库、加工厂等对散粒体粮食，如小麦、大豆、玉米、花生、稻谷等的自动卸载，同时也广泛适用于化工、冶金、矿山及一切有散状物料接收作业的单位和部门。 液压翻板式电子汽车衡的工作过程如下：载重汽车按指令沿导向轨开上翻板平台，汽车就位后起升挡轮器，挡轮器挡住汽车后轮，主起升油缸升起，使翻板平台到指定角度，在这个过程中车内的散料缷出，当散料缷净后，翻板平台落下到位，挡轮器收回，汽车衡沿导向轨开下翻板平台，完成整个缷料工作过程。
主要结构
a) 翻板平台：采用H型钢为主梁，整体结构有足够的强度的刚度，在升起过程中变形很小，用于承载载重汽车，并配有汽车导向轨及挡轮器。
b) 主起升油缸：采用2个多级伸缩缸一线布置，保证了顶升力量，提高了设备稳定性和设备运行的安全可靠性。
c) 液压控制系统：由液压泵站、液压回路及控制元件组成。液压主要控制元件采用进口高质量元器件·可保证长期运转过程中不发生漏油，系统有动作互锁功能。
d) 电气控制系统：采用小型PLC控制，具有安全联锁功能．在发生停电或误操作时不会引起设备的误动作而发生危险。
原理及其特点
电子汽车衡是采用电阻应变称重原理，通过电阻应变式 称重传感器把“重量”变换为“电量“·将该微电量输入至称重显示器，由显示器对信号进行处理后再将被称车辆的重量值显示出采。 本节给出了整车称量的静态电子汽车衡和轴称量的便携式静态轴重衡的工作原理。随着称重技术的发展，衡器传感拄术日趋数字化，无论是整车称量的静态汽车衡还是轴称量的静态汽车衡均在朝着数字传感技术发展，本节所给出的汽车衡的称量原理是目前常用的静态汽车衡，该类汽车衡已经趋于规范化。
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